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共享充电宝近年来发展路程
发布时间:2021-08-07

近些年,共享经济成为流行,然而,共享单车从一开始的争相注册骑行到退押金困难不过短短几年,共享经济的烧钱属性有目共睹。

在共享经济浪潮中,尽管共享单车一地鸡毛,共享汽车销声匿迹,共享雨伞、共享马扎昙花一现时,共享充电宝却活了下来,并且部分企业已实现盈利。

5年过后,这场战事悄然发生了变化:从最初的杂乱无章的乱斗,到“三电一兽”占据江湖95%市场份额,再到“三电一兽联盟”与“美团自营”派系之分。

在美团杀入之前,共享充电宝已经经历了四年厮杀,似乎形成了稳定格局。

共享充电宝行业逐步沉淀下了街电、小电、来电、怪兽充电的四个品牌,被称为“三电一兽”。2020年以前,这四个头部品牌的综合市场占有率极高,可以达到95%。

变局出现在2020年,这一年美团宣布入局共享充电宝市场。据前瞻产业研究院数据,2020年美团充电宝之于行业整体的营收、设备量和订单量,占比分别为3.0%、8.0%和8.6%。美团在入场即主要采用了自营模式。

不过,业界对于美团充电宝的持保留态度,共享充电宝的用户量已经在2020年超过4亿,这就意味着,近半数网民都有使用过共享充电宝的经历,共享充电宝的用户规模很难形成大规模增长。

共享充电宝联盟模式和自营模式的区别,很像快递行业中的三通一达vs顺丰。当前在快递行业,顺丰就是设立了自己的品牌效应和优质服务,才能够占据一席之地,而在共享充电宝领域,暂时没有品牌能够独立形成足够的影响力和区隔度。

值得注意的是,为了能够在资本市场有所发展,同时节约成本、扩大效益,共享充电宝开始形成联盟模式。不过当前三电一兽的品牌设定相近、用户重合度较高,形成联盟后,在短暂的用户和流量扶持后,可能会面临较大的用户损耗。

除此之外,反垄断法也成为共享充电宝行业的隐忧。对于整个行业而言,共享充电宝的行业内卷正在加剧,主要体现在:入场费上涨,线下商户话语权增高以及点位分成不合理。

有分析师预测,未来,各家以高分成抢点位的情形将回归理智,分成比例预计会回落到一个合理的范围,这个合理分成范围大约在50%至60%之间。